RODE Wireless Go IIの手動でのペアリング方法

 RODE Wireless Go IIの手動でのペアリング方法に関して

RODE Wireless Go IIを新品で買ったら電源を入れるだけで自動でペアリング接続されるのですが、送信機を追加ペアリングしたい時とかに手動での設定方法がよくわかりませんでした

■RODE Wireless Go IIの中古ニコイチ方法

フリマで、RODE Wireless Go IIのシングルセットが売られていた。 ワケありで何と受信機のクリップが破損しているという商品。

そのまま電源を入れると普通に使用できる。 ノートPCにUSB-Cケーブルで接続すれば動画キャプチャーとかでマイクが使え音質もさすがRODEという感じだった。

ただ、偶然今度は受信機1個だけの出品があった。

こちらは機材入れ替えで送信機のマイクは売りたくないみたいなのですが、破格な価格設定であったので買ってしまった。

上記の左が受信機のクリップ破損したシングルセットで、右が別途追加で購入した受信機。

そこでセットアップしようと思ったら意外とわかりづらかった。

■RODE Wireless Go IIの手動でのペアリング方法

ペアリングしたい送信機と受信機の電源ボタンを長押しして起動する。

受信機側の下に2つのボタンがあるのですが、右のペアリングマークの方を3秒押すとチャンネル1となりWi-Fiマークが点滅する。

送信機側の電源ボタンを1度軽くポンと押すと自動でチャンネル1に接続できました。

写真では1番左の送信機の電源が点灯していて、その右の受信機はクリップ破損なので電源を入れていなくて、1番右の受信機は電源を入れて1番左の送信機とペアリング接続された状態です。

■ニコイチの注意点

ワイヤレスマイクとかは、なぜか、『受信機を紛失してしまったので』 みたいに送信機野良べリアマイクの方は売られている。

RODE Wireless マイクの場合ですとどの送信機を入手しても受信機にペアリングできるっぽいので、新品で送信機のみも売られている。

でも、受信機の方は送信機より高額な感じがあるので意外と受信機のみというフリマ出品は少ない感じに見えるので、先に受信機を入手できれば送信機は待っていれば出品があるみたいです。

家族の車で5円値引きデーだったので給油に行きました

 ノッキング修理後は絶好調という感じで安定している燃費ですが、5円値引きデーだったのでGSに給油に寄って帰りました

新車を買って乗り続ける過程でノッキングとか起こすようになると寿命と判断して新車に買い替える人も少なくないのですが、改善したらこんな風に燃費も好転しますという実例になります。

■6月1日の日曜日に

いつものように燃料計の針が半分くらいになったのと、5円値引きデーの日だったのでGSに給油に寄って帰りました。

お1人様ドライブで走って、帰りにGSに寄って給油した様子。

給油口パネルの中のバネが破損しているので、給油口を開けるのがチョイ面倒ではあるのですが、開け方も攻略できています。

右に燃料計があるのですが半分くらいになったので給油するタイミングです。

トリップメーターは1つのみですが、269,9km走行となっていました。

宇佐美のGSはアプリのクーポン券QRコード表示をさせて読み込みさせると5円値引きになります。

レギュラーガソリン仕様車ですが、ノッキングが出て以降ハイオクガソリンを給油しています。

ガソリンの補助金再開したみたっぽい感じで10円安くなっていました。

この真ん中の給油レーンのみ給油機が新しいのであまりこれを使いたくないのですが、料金表示などで反対側の人が写るとかあったりします。

写真はクリックすれば拡大表示しますが、20,93Lと表示されていました。

■燃費は？

走行距離数 269,9km ÷ 給油量 20,93L = 燃費は、12,18km/L となりました。

いつもに比べると残念な結果となりますが、燃費が悪化した理由と考えられるものを書いておきます。

■5月23日病院に

家族が病気で通院に付き添う事で5月23日に近所の総合病院の内科に行きました。

5月23日の金曜日に通院で1回行きまして、処方された薬を紛失して再処方の為に5月26日の月曜日にもう1回行きました。

シビアコンディション走行となり、この病院の為だけにチョイ乗りをしています。

■5月28日香椎照葉事故で渋滞

上記は5月28日お昼頃にお1人様ドライブで香椎照葉を走り、折り返して帰る片側2車線道路で急に動かなくなりました。

渋滞で第1通行帯にいたのですが、トラック系の座席の高い車が第2通行帯に移動しているのが見えたので撮影後に第2通行帯に移動しました。

「事故か」 と思ったのですが、中央にUターンできない段差とかある場所なので渋滞から回避できずそのまま。

上記は交差点の左側に大勢の警察官とか、クラウンパトカーや消防車や救急車も見えました。

この交差点に来るまで短い距離ですが、どちらの車線も動かずみたいな渋滞にハマってしまりました。

この交差点で右折専用レーンで抜けてからは普通に走りました。

4月28日だったかゴールデンウィークの花火大会のある日の昼間とかも渋滞にハマったのですが、今回は事故で動かず、みたいな感じでしたのでまあ燃費は悪化しても仕方ないかなあ～ と思います。

30プリウスでも太宰府霊園にお盆に行っていつも10分も掛からないのが1時間かかるという大渋滞に往きと復路の2回あると帰った時に燃費は17km/Lみたいになる。

そういうイメージからガソリン車なのでもっと下がると思っていましたが、意外な結果だったという感じです。

家族の車で3円値引きデーだったのでGSに給油に行った

 家族の車で3円値引きデーだったのでGSに給油に行きました

ノッキングを起こすようになり、攻略できたかなあ～ という感じになった時に燃費は好転するのが普通かなあ～ と考えます。

今回は、先週の7円値引きデーではまだ給油する程でなかったので、今週末は3円値引きデーとなったのですが、ちょうど燃料が半分近く減ったのでGSに給油に出掛けました。

■5月18日の日曜日22℃

午前中11時30分過ぎに自宅前でペットボトルつぶしみたいな不審者がいてポケットからスマホを出して110番緊急通報してPC派遣要請をした事でパトカーが来て警察官に、『あそこで作業しています』 なんて説明して注意してもらった事でお昼くらいにお1人様ドライブに香椎照葉を走ってからGSに行きました。

上記のように燃料計が半分チョイ前という感じになってしまったので、ほんとは翌日の月曜日あたりの給油が良いのですが、せっかくですので3円値引きデーだったので給油に行きました。

トリップメーターの走行距離数は、255,2kmでした。

給油口パネルのバネが破損しているので、中に置いて無くさないようにしている感じです。

よく見ると錆もありますね。

宇佐美GSは、アプリ画面を開いてクーポンを表示させ読み込ませますと3円値引きとなりました。

上記のようにハイオクだと＠186円という単価が表示されました。

満タン指定にして給油します。

上記のように給油量は19,05Lで自動停止しましたので、そこで終了です。

★燃費

走行距離数 255,2km ÷ 給油量 19,05L = 燃費 13,15km/L でした。

GSに向かう途中気づいたのですが、給油口パネルの内側のバネをディーラーに発注しようとしてゴールデンウィークだったので店休日でした。

『あっ、そういえば給油口のバネを注文していなかった』 と気づいたのですが、そのままセルフ式GSに行き、トラック給油レーンにスタッフさんがいて挨拶して呼ぼうか少し迷ったのですが、1人で給油口パネルを簡単に開けて給油しました。

30プリウスで7円値引きデーだったので給油に行きました

 ゴールデンウィーク開け7円値引きデーになったので30プリウスで給油に行きました

ゴールデンウィークはずっと3円値引きデーでしたが、休み明けに一気に7円値引きーになったので、大型連休明けは給油のチャンスだったりします。

■5月10日の土曜日

30プリウスの外気温計は23℃を示していて、ちょうど良い気候という感じで、昨日は雨が酷かったのに晴れた事で出かけやすい感じでした。

GSに到着時の走行データです。

14時05分現在、走行時間21分、走行距離5,6kmで、燃費は22,1km/Lでした。

裏道を通ったりするとかあるのでパッとしない燃費ですが、気にしない。

燃料計は10段階のうち下3段になっていました。 いますぐ給油したいという事情はないのですが、7円値引きデーだったので給油に行った感じです。

ちょうど家族の車で走って帰って休憩して、「そうだ今日と明日だけ7円値引きデーなので行くか」 と出かけました。

トリップメーターは、今年の大雪の際に走行中にトリップメーターを触っていたら、認知症のおじいさんがいて、「うわっ、危ないっ」 と急ブレーキ踏んでしまい長押ししたせいで3年かかって1万kmを1周したのがリセットされました。

7円値引きーとなりました。 スマホアプリのクーポンのQR標示ボタンを押して読み込みさせるとこんな風に値引きとなります。

レギュラーガソリンで＠171円は高く感じます。

満タンまで自動停止で、30プリウスはこんな感じで燃料タンクが軽自動車並みですので、「満タンにしたらいくらになるだろうか」 とビビる感じではない。

前日に雨に打たれ、自宅前にデカい屋根付き月極駐車場内で時短洗車で拭きあげたので綺麗なボディという感じです。

家族の車でGSに給油に行きました

 ノッキング攻略できたっぽい家族の車で給油に行きました

オイル上がりとか、ノッキングを攻略できるとECUが自動制御している点火タイミングが進角で前倒しになるのでパワーが出る分燃費が上がると考えられます。

■4月20日の日曜日GSに

4月20日の日曜日は5円値引きデーだった事もあり、家族の車で給油に行きました。

宇佐美GSですが、前回隣の給油レーンしか空いていなくてそこで給油したら給油機が違っていましたので、元のレーンで給油しました。

燃料計が1番右にあるのですが、半分になったら満タンにしています。

5円値引きデーなのでハイオクが、＠184円になっています。

ハイオク満タン指定にしました。

20Lいかないという摩訶不思議な給油結果となりました。

トイレ休憩に入ったら、洗車グッズも売っていました。

★燃費結果

走行距離数 273,9km ÷ 給油量 19,78L = 13,84km/L でした。

■5月4日の日曜日3円値引きデー

今回はゴールデンウィークデーなので5円値引きデーでなくて3円値引きーでになっていました。

燃費は定期的に給油する方が正確になるので仕方なく満タンにしました。

今回も燃料計が半分になるタイミングでGSにて満タンにしました。

いまだハイオクガソリンにしていますが、ノッキングが出るとかそれ以前の問題としてハイオクの方が点火タイミングが進角する感じを重要視しています。

1度レギュラーガソリンでノッキング出たりすると入れ替えるのが大変になるのが嫌だったりするのですが、暑い夏とかにノッキング出るとか外気温に影響される感じはある。

黄色のノズルでハイオク満タン指定にしました。

参ったなあ～ と思う事があり、給油口パネルを開けたらバネが破損して落ちました。

満タン自動停止した所で給油は止めます。

「あっ、写真撮っていたら給油キャップ締めるのを忘れた」 となり、バネが破損しているので開けられないのでスタッフさんを呼びました。

★燃費結果

走行距離数 265,9km ÷ 給油量 21,01L = 12,13km/L でした。

何というか、前回給油した後に燃料計の針が満タンで振り切れるのですがそれが少し少な目だった。

後は4月28日の香椎浜花火大会がありその数日前からお1人様ドライブコースで渋滞とかがあったので、まあエンジンの不調で燃費が悪化したような感じに思えない。

■燃費に関して

道路が空いていれば前の車がアクセルペダル開度がガツンといつもより開くとかあるので、あくまでも流れについていく。

雨が降って流れが悪い日もそれは同じ。

後は週に2回、自宅前のデカい屋根付き月極駐車場から片道1kmもないショッピングセンターの立体自走式のお客様駐車場の2階に駐車して買い物して帰るのと、片道2kmとなるショッピングセンターの立体自走式のお客様駐車場の4階まで上って駐車して買い物をして帰るという日常のシビアコンディション走行も含んでいます。

平均移動速度は、30プリウスのトリップメーターで19km/hとかいつも表示されているので、全国の主要都市の平均が20km/hくらいだとカー雑誌の実燃費比較テストで書いてあるので、まあそれよりは悪い。

自宅の周りは、平均移動速度は12km/hとか表示され、信号で止まる数が多い。

家族の車で給油に行きました

 この前車検を受けた家族の車、23年ものでGSに給油に行きました。

ノッキングを起こすようになった後に燃費も好転しまくりです。

■4月5日の土曜日GSに

お1人様ドライブで香椎照葉を走ってからGSに行きましたのでお昼頃に到着。

■5円値引きデー

給油機が新しくなっていました。

以前のは機械の左に給油ホースがあったのが右になったので車を前より前に停めないと給油できない。

たぶん裏から入って右の給油口の人が楽になった感じで、左給油の人は入れづらくなった。

いつものように燃料計のメーターが半分になったので明日の日曜日よりは今日の土曜日の方が良いかと判断しました。

5円値引きデーなので＠184円になります。

給油開始です。

写り込みが激しい感じで鏡のようですね。

■燃費

走行距離数 252,9km ÷ 給油量ハイオクガソリン 20,93L = 12,08km/L となりますので、また12km/Lが出た感じですね。

パナソニック製60B19Lを4年使ったのでLVYUANカーバッテリーテスターでチェックしてみた

 家族の23年となった旧車のパナソニック製60B19Lを4年使ったのでLVYUANカーバッテリーテスターでチェックしてみた

車検あるあるとして、車が古くなり車券に通るかなあ～ という不安からバッテリーを交換しない方が良いと思う事がある。 今回は4年使ってパナソニック製60B19Lをバッテリーテスターで計測するとこんな感じというのをまとめてみようと思います。

家族の車が今年1月に23年となり車検を受ける事になり、でも前回の車検の後でノッキングとか出たので、「車検に通るかなあ～、ちょうど4年に1度のタイヤ交換やバッテリー交換の年になるので、事前にネット通販で買いDIY交換して車検に通らないで買い替えになると無駄になるしなあ」 とタイヤもバッテリーも無交換で車検を受ける事にしました。

■LVYUANバッテリーテスター

車検に通ってしまい、特に修理する箇所もなかったので、パナソニック製60B19Lにバッテリー強化液を補充しました。

先にLVYUANのバッテリー充電器も買ってパルス充電の修復リペアを古い4年放置した同じパナソニック製60B19Lで試してみたのですが、結果はいまいちでした。

わざわざ家族の車からバッテリーを外して自宅で充電してダメだと面倒じゃないですか。

『そうだ、バッテリーテスターを買ってチェックしてから充電すれば良いんじゃないの』 と思ったので、LVYUANバッテリーテスターを買っちゃいました。

■3月2日お昼過ぎにバッテリーテスト

30プリウスのACデルコ製もそうなのですが、シガーチャージャーで電圧測定すると10,8Vと表示されて、どちらも2月の寒波到来の際に低すぎでした。

家族の車も11,7Vとか表示され、セルモーターは外気温0℃のコールドスタートでも一発始動できていたのですが、『バッテリーの電圧が12Vを下回るなんて参ったなあ～』 と思い、バッテリー強化液の補充しても上がらないままでした。

それで30プリウス補器バッテリー用にパナソニック製のカオスリサイクルをヤフオクで買い、アップされたCCAと同じかを先にチェックしました。

上記の写真は、CCAのIRと表示されているので内部抵抗かと思います。

上記は電圧ですね。 外気温が20℃ですのでそれで上がったのかもしれません。

SOCが58%ですので毎日乗っている割には少ない気がします。

上記はCCAのEDCとなっているので、こちらがCCAの数値かと思います。