宇佐美GSが3円値引きデーだったので家族の車にハイオクを満タンにしました
前回4月18日の給油でしたが、今回は5月3日の日曜日にお1人様ドライブに行って帰りに宇佐美GSに行きました
燃費計測をして早1年4カ月という感じですが、4/18～5/3の走行は、ゴールデンウィーク特有の「暑いなあ～」 という感じでエアコンを入れるという去年と違った走行になりました。
ホームセンターとかの平置き駐車場に30分くらい駐車していて乗り込むと暑いという事でエアコンを入れたら冷えが悪いという冷媒ガス抜けみたいな感じで悪循環みたいな感じで燃費は悪いと思います。
■5月3日の日曜日お昼
12時チョイ前に自宅前のデカい屋根付き月極駐車場を出発したのですが雨です。
いつもの香椎照葉をお1人様ドライブしました。
GSに到着時の家族のダッシュボードで1番右が燃料計です。
1年4カ月の燃費計測でここまでガソリンが減ったのは初めてです。
上記はトリップメーターBの数字です。 そもそもAがあるのかもよくわかりません。
スマホアプリのQRコードを読み込みさせて3円値引きに。
レギュラー仕様車ですが、ハイオクを入れます。
ノズルの色が黄色なのでハイオク満タンモードにしてあります
上記が給油機の精算結果です。
右側給油のレーンになっていますが、2台左給油レーンがありすでに2台埋まっていたので右給油レーンで入れました。
★燃費
走行距離数 331,5km ÷ 給油量 27,66L = 燃費 11,45km/Lでした。
自分的には、11km/L台いくかなあ～ と思っていたのですが、12km/Lに近い数字で驚きました。
燃料計の針が半分回り急に下に下がっていったのでもっとガソリンも少ないと考えたのですが、エアコン冷媒ガス抜けにしては良かった。
■車載ケトル
上記は前日に自宅前のデカい屋根付き月極駐車場にてアイドリングさせて水をお湯に沸かしてカップラーメンを食べる実験の様子です。
私三之橋はあまり車の中でじっとしてアイドリングさせてスマホ弄りとかしない人なので、「こういうのは走行中に沸かさないと面倒くさいよなあ～」 と思ったのですが、走行中電気ケトルが転倒するとか、こぼれてやけどするとかの警告が書いてあり、そうすると停車中に使用するしかない。
セダンですと電気ケトルの置き場に困る。
そんな実験をしたので燃費的にはあまり参考にならないと思います。
■次回予告
家族の車のカーエアコン冷媒ガスが不足しているみたいですのでAmazonでチャージホースと冷媒ガス1本買ってみました。
新車から24年経過した旧車にDIYで冷媒ガスチャージというYOUTUBE動画の方が良いと思いますが、あまり時間の余裕もないのでブログ記事でいこうと考えています。
■時短洗車
自宅前のデカい屋根付き月極駐車場を出発し雨だったのでワイパー作動させたら、右に茶色い濁った水となったので、「黄砂か、洗車しづらいなあ」 となり、お1人様ドライブに行った後に月極駐車場内で拭きあげる事にしました。
よくGSの洗車マニアの人が行くお店で、雨の日に自動洗車機に入れている人を見かけるのですが、「雨の日に洗車する人って絶対バカだと思う」 と言う人もいらっしゃるのですが、黄砂とかの問題で雨に打たれた日に洗車機に入れる方が傷が付きにくいという問題があるのです。
福岡に業界の2倍の高圧の水を使用するという洗車機もあるのですが、今の時期黄砂というのがあるので、洗車機に入れづらいという問題があり、雨に打たれた後とかに入れるとかそういう風にされる人が少なくないと思います。
上記は5月3日の日曜日14時過ぎからが本降りになるというウェザーニュースの情報を見て、自宅前のデカい屋根付き月極駐車場から30プリウスを出して走行している様子です。
片側3車線道路の第2通行帯を走り、第1通行帯を走る車の排水量から降雨量を推測して、「このくらいの雨ならこんな感じか」 とお1人様ドライブコースを縮小してまた屋根付き月極駐車場に帰る。
外気温18℃でした。
上記が走行データで30分走っていない。 燃費は悪いですが、気にせずに運転する感じです。
上記は5月3日14時50分に駐車場に帰った時のルーフの様子。
上記は5月3日15時02分に終わった様子。
黄砂が1番気になるので雨である程度落とすイメージで、駐車場に帰り家族の車を拭きあげたマイクロファイバータオルを使い、拭き、どうしてもビチャビチャになるのでそれで表面を撫でるようにして、2回目になる前に絞って拭き、絞っては拭きと繰り返す感じです。
洗車マニアの人から見たらカーシャンプーも使わない素人となると思いますが、私三之橋の場合は洗浄剤コーティング剤メーカーに勤めた事があり実験データを見てそこからこういう洗車をしているだけです。
自宅前のデカい屋根付き月極駐車場ですので傘を差して飲んだ空き缶を自販機のリサイクルボックスに入れ、新しく冷たいものを買い、家に帰るのでステンレス製郵便受けをサッと拭いて、そのまま洗濯機で洗濯をして、そこで休憩というスタイルです。
家族の車と自分の30プリウスを洗車機に入れずに時短洗車したので軽く見ても1,000円以上得した計算になるじゃないですか。
そんな感じなので燃費とか気にせず、ザンザン降りという感じなので事故に遭わない方を優先している感じです。
ザックリ言えば、”100円洗車” みたいなものでしょうか。
屋根付き月極駐車場の構造上の欠点の1つにザンザン降りになってもその雨はルーフに当たらないので屋根なし月極駐車場に劣る事になる。
屋根付き月極駐車場とか、自宅にビルトインガレージのある人は雨に打たれないという事でどうしても洗車代は屋根なし月極駐車場の人よりは高額になるという傾向にあります。
★時短洗車の効果
上記は5月4日祭日の月曜日12時42分にアピアリ八田というショッピングセンターのお客様駐車場で撮影した家族の車です。
『雨の日にGSで洗車機に入れているバカがいた』 とかそんな感じで晴れた日に洗車するものという思い込みの人が少なくないと思います。
現実のところ、翌日に快晴みたいになるとこんな感じです。
前日は風の強い日でしたので、どうしても小雨とか霧雨が降ると風で横殴りみたいに屋根があっても濡れてしまうのですが、汚れが落ちていると乾いてもぱっと見は綺麗という感じなのです。
気を付けた方が良いのは、黄砂が舞うみたいな事が稀にあり、そんな場合は時短洗車しても黄砂が付くという事はあるとは思います。
『自宅前にあるデカい屋根付き月極駐車場に雨の降る日に帰って、降りて10分とか拭くのは面倒くさいでしょ？』 と訊かれた場合、「でも、翌日に乾いてわざわざコイン洗車場に行って高圧洗浄機の水洗い300円をやるとか、わざわざ自動洗車機の性能が高そうなGSまで行って800円とかでシャンプー洗車すると1時間越えの時間になっちゃうという問題があるのです」 という回答になるのです。
もちろん無理にお勧めはしません。
例えば、『俺は日曜日にゆっくり洗車できるGSの作業ブースで4時間やっている』 なんて人の場合、時間をじっくりかけて掃除するとか綺麗にするという事でストレスが発散されるとか趣味の1つだったりするので否定は致しません。
あくまでも車2台あるとかの場合、持続可能なやり方というのをやっているだけだったりすると思うのです。
DIYでもそうなのですが、『俺はノッキングは吸気温度の問題だと思うので、俺はEGRとかクーラーを洗浄している』 という人もいると思うのですが、私三之橋の場合は面倒くさいのでこういうやり方でノッキングを解消し燃費爆上げしちゃいました～」 というやり方の違いだと思うのです。
★30プリウスの場合
お昼過ぎに帰って洗濯の追加分を洗濯したりランチを食べてから30プリウスを運転して香椎照葉のセブンイレブンに到着。
上記が走行データになりますが、燃費は良くないですが、ザンザン降りで走った翌日のチェックですので気にしない。
5月3日は夜も風が強くて心配な感じはあったのですが、翌日の今日4日は洗車機で洗車したかのように窓も綺麗でした。
管理者権限に基づく利用告知で利用時間も書いてあります。
でも、家の近所のコンビニは1時間とか車内でじっとしている人が多いので駐車できないとかあります。
買い物をして帰る時はこんな景色で高層マンションだらけですので都内を思い出す感じがあります。
上記が自宅前のデカい屋根付き月極駐車場に帰った時の走行データで往きと復路では燃費がかなり違っています。
ハイブリッドカーは、所詮ガソリンエンジンにモーターを追加しただけですのでガソリンエンジンが温まるとこんな風になる。
■気を付けている事
私三之橋の場合は9年くらい前にハイブリッドカー（BEV)を福岡トヨタでTバリュー認定中古車で買い、その夏に警告灯が点灯し、翌年夏も警告灯が点灯し故障診断機でエラーコードが残ったので入庫しました。
ブレーキ関係のポンプなど取り外すのに4時間かかるとかで合計8時間かかるパーツが夕方に届き次第徹夜で交換しますみたいに言われました。
エクスプレス対応となるのは、7月は修理の予定でさすがに8時間作業は無理となるみたいで残業してやるとなり、無償でパーツ交換をしました。
メーカー保証とかの場合、「冠水の事例に酷似している」 との事でコイン洗車場にて知識のない人が無理な洗車をしてそうなる事とかあるみたいでした。
ヒアリング調査と言いますか、質問に答えるという形でいろいろ訊かれるのですが、問題なしと判断されると自然故障となり無償になるみたいでした。
最初は見積も出なかったので、「いくらくらいかかるのかな？」 と思っていたのですが、引取りに行っても請求書すらありませんでした。
ハイブリッドカーは、ハイブリットシステムをシャットダウンするとカタコトと音がしてセルフチェックしてハイブリットシステムに今の走行で問題が出ていないか？ をチェックするみたいです。
台風の日・豪雨の日・2024年の1月24日の福岡市内が雪でホワイトアウトしたとワイドショーに出た日とか、基本30プリウスで走って、翌日にも走行チェックで走ってエラーが出ないとか確認しています。
『ハイブリッドカー（BEV)に乗っていて、何か気を付けている事ってありますか？』 と訊かれる事があるのですが、ザンザン降りの日とか隣の車線の車の排水がかなりかかるとかあるので、翌日に今回のようにお1人様ドライブとかで走って問題ないと確認しているくらいです。
『雨の日に車を拭きあげるなんて三之橋さんってバカなの？』 という質問であれば、2台まとめてやると2時間とか節約できるという時間の問題、洗車機ですと2千円近く浮くみたいなそういう感じでの時短洗車だとお考えいただくと良いかなあ～ と思います。
『車のボディは写真に写りづらいので見えないだけで傷だらけに違いない』 と思い込んでいらっしゃる人もいるのですが、そんな汚い車乗るわけないじゃないですか。
”ここは端折っても影響ないかな” という部分を端折る事があるだけの話です。
例えば、私三之橋の場合は入学式の日に国産高級セダンの新車に乗っていた子に声掛けして、『これからの人生を大きく左右するのは車の運転だ』 と言われ、そこから年間5万km走行目標としたので週に3回洗車する事になった。
まずは実践してそこから改善していくというスタイル。
YOUTUBEとかブログを見たりする人は、『誰かのやり方を模倣するのが楽ちん』 みたいな人が多いと思う。
大学生を卒業して新社会人デビューして内勤職会社員となった時でも、内勤職はまともにやると時間内に終わらない量の仕事がある。
時短になると思えば、会社のコンピュータシステムのプログラムを書き換えしたりしていたという感じで誰かの模倣ではない改善だったりする。
なぜ時間内に終わらせないといけないのか？
会社員1年生は連日飲み会があるので、残業できないとかあるのです。
ちなみに最初に入社した会社は、『就業時間内に仕事が終わらない人は無能とみなす』 という社内ルールみたいなものがありました。
残業をしないといけない時は上司とかに残業をしないといけない理由を申請してOKが出たら残業ができるルールでした。
■会社員ゲーム
世の中には会社員として働いた事のない人がいたり、公務員になったので民間企業の会社いの世界がわからないという人がいる。
ザックリ言えば、それまで学生だった人に、それまでやった事のない仕事をやらせてほんとにできるのか？ という実践テストをする。
例えば、『この仕事をやってみて』 と目標だけを与えると与えられた就業時間内にどうすればその目標に到達できるのか？ とか考えないとできないので、”遂行機能障害” とかがわかるからだと思う。
高校生くらいですと、『そのくらい難しくないのでは？』 と思うのですが、連日飲み会で酒を飲まされるので二日酔いとかで毎朝頭が痛いとかそんな感じで普段に比べると頭が回らない。
新しい環境下になるのでそこで働く先輩100人超えとかの顔や名前も覚えないといけないという環境に順応しないといけない。
1度もタイムアウトエラーにならなかったとかの結果で、メチャかわいいOL姉さんという短大を卒業した年下の異性の部下ができる。
たぶん発達障害とかの人だと年下の異性の部下の面倒をみながら次のステップにいくのは難易度的に難しいからだと思う。
会社の心臓部に配属されると、1年以内にそこで働いている先輩を抜かないといけない。
そんな感じです。
誰かが仕事を丁寧に教えてくれるとかないですし、ネットで調べるとかもないですし、その場で自分でどうすれば結果が出せるのかを考え即実行するみたいな世界。
大学の成績表なんてものは入社して良いよ、という部分に影響する感じですが、入社したら仕事成果で上に自分で昇っていかないといけない。
そんな感じですので、”大枠が合っているのか” みたいな感じでやるので、『三之橋さんのハイブリッドカー燃費向上運転方法でジェットコースター推進理論の書籍は全部マスターして運転しているのですか？』 と訊かれると、「大枠でそういう理論を使っているだけで、ジェットコースターとか作った事もなければ設計した事もないです」 と答える感じ。
『いろいろな理論の書籍を読んで、会社員の世界で管理職になったのですか？』 とか訊かれる事もあるのですが、「あまり理論は役に立たないと思います」 とお答えしています。
どんなに優れた理論とか研究をした人であったとしても、仕事って人当たりが悪ければ、『三之橋君、あの会社の人と会って』 とは言われないじゃないですか。
例えば、『三之橋さんのハイブリッドカーの燃費向上運転方法を観ました。 あれはザックリ言えば、どういう理論でイメージを捉えれば良いですか？』 と訊かれるとかある。
そうすると、「僕は世界中で長く使用されているジェットコースター推進理論でイメージを捉えればできると思いますよ」 と答えている感じ。
そうすると、『あ～、何となくわかりました』 となる。
あるいは、車の運転をする人は幼稚園生の頃に自転車に乗れる練習をしたりしている事が多いので自転車のペダルを漕ぐイメージですと言ったりする。
自転車は一時停止を含め、1度止まっている状態から走り出す際に力が要るじゃないですか。
ガソリン車の場合でもその走り出す際に車体が重たいのでガソリンがドバドバ消費というか燃焼される。
逆に巡航速度に近づくとそれほど力は必要ない。
その2種類はモーターで駆動させる方が効率が良いというイメージ。
理屈がわからないと模倣しようとしてもできないという事もある。
『ハイブリッドカーの燃費向上運転なんて難しい操作なんかしたくない』 というお声も頂戴していますが、そんなに難しいレベルの話ではないと思います。
イメージのようなもので説明すると、人は高校を卒業したり専門学校を卒業したり大学を卒業したりして新社会人デビューをして上京したりして大都会に行ったりして入社した会社で上手くいくことを夢見ている。
でも、たまたま社有車がハイブリッドカーだったりして、『あいつさ～、ハイブリッドカーも運転できないやつだぜ～』 とあざ笑われるたりする。
小学生の子供でも自転車に乗られないとあざ笑われるとかをきっかけに学校に行けなくなる子もいる。
私三之橋の場合は、中学生くらいにはもう友達が何人も引きこもりとなってしまった感じで、高校生の頃は引きこもりの子の家に遊びに行くという感じでした。
その子のご両親もその友達も1度躓いてしまった事で苦しみ続けるとかある。
その抜け出せなくなる理由は、お父さんとかお母さんが、人があざ笑うとかのシュチュエーションというのは、難易度が低い事ができない事でそういう結果になっているだけなので攻略可能なんだときちんと教えてこなかった事が原因だと思う。
会社員として働いた時に社内でOL姉さんの会話でも、『あの人車の運転もまともにできないですしね』 みたいな台詞を何度も聞いた気がする。
今の時代というのは、インターネットを通して一緒にやってくれる友達がいなくても動画を観ていろいろな事がマスターできるというのがあると思う。
例えば、私三之橋の場合でも、”高級だしの素” という商品のレビューを書く時とかに、だしの取り方というのをYOUTUBEでサッと見て即実践してレビューを書いてしまうとかある感じ。
難易度が低いと考えられるもの、例えばだしの取り方とかだとそれは普通の主婦となる若いママさんでもできると考えられるので、真似てしまった方が手っ取り速いと考える感じ。
それをベースに、毎日のようにその高級だしでうどんを作ってしまえば、場数で慣れていくとかある。
そういう考え方として、燃費向上運転方法の動画があったりする感じです。
ただ、いつも高燃費を叩き出す事ばかり考えているのか？ という誤解も生むので、ザンザン降りの雨に屋根付き月極駐車場から30プリウスを出して雨で黄砂を流して戻って拭きあげるとかもしている。
動画ですと続きが別動画になるとかあるのですが、ブログですと、「翌日はこういう感じです」 というのが書きやすい。
YOUTUBEの場合ですと、その動画を作って誰か1人が何か悩みから抜け出せると良いなと思って撮影したりしているだけです。
YouTuberというのは、その動画を造れば何万人の人が見てくれるとかそういうマーケティングで動画ネタを決めるとかある。
たぶんね、躓いてそこから抜け出せなくなり苦しんだ人を見た事でそう思うだけだと思います。
車というのは、運転して楽しいと感じるのが重要だと思う。
彼氏が彼女を乗せて県外にドライブしながら遊びに行くという場合でも、上手くできて楽しいという時間を過ごせる方が良いと思う感じ。
